最近几个赛季F1围场里的法国车手皮埃尔·加斯利始终是话题度拉满的实力派选手，从红牛青训的起伏沉浮到在小红牛完成职业生涯首冠，再到2024赛季转投Alpine车队之后的赛场表现，不少车迷都在关注这位兼具速度和韧性的车手接下来的发展路径。本文就梳理加斯利近期的赛事动向，同时盘点他职业生涯至今的高光时刻，c7c7.app帮车迷完整了解这位F1中生代车手的成长轨迹。
2024赛季最新赛事动态
2024年F1赛季开打之后，加斯利作为Alpine车队的核心一号车手，已经完成了前12站的赛事争夺，目前在车手积分榜上以42分排在第11位，距离身前排名第10的迈凯伦车手诺里斯只差18分，仍有不小的冲击年度积分榜前八的可能性。
刚刚结束的英国银石大奖赛上，加斯利在排位赛闯进Q3拿到第7的发车位，正赛阶段他先后躲过了多车连环碰撞的事故，还顶住了身后哈斯车队马格努森的连续进攻，最终以第6名冲线，拿到了本赛季至今的最佳完赛名次，也帮Alpine车队在厂商积分榜上抢下了关键的6个积分，缩小了和身前索伯车队的积分差距。
根据Alpine车队最新公布的后续赛程备战计划，加斯利将在接下来的匈牙利站迎来赛车的重大升级，全新的前翼、尾翼空气动力学套件和优化后的动力单元调校版本，有望让他的单圈速度进一步向第一集团靠拢，接下来的几站比赛他的完赛成绩大概率还会继续提升。
红牛青训时期的沉浮经历
作为红牛青训体系当年重点培养的潜力新星，加斯利在2017年拿到GP2年度冠军之后，就顺利拿到了F1的入场券，2018赛季代表小红牛车队完成了自己的F1首秀，处子赛季就拿到了29个积分，展现出了远超同期新秀的赛场适应能力。
2019赛季加斯利被提拔到红牛一队，顶替离队的里卡多搭档维斯塔潘，不过当时他的节奏没能完全跟上红牛赛车的调校逻辑，半个赛季之后就被降回了小红牛，这段经历一度被不少车迷认为是他职业生涯的重大打击，甚至有人预判他会就此淡出围场。
但加斯利并没有因为这次下放陷入低迷，反而在小红牛车队彻底放开了手脚，不再需要背负“潜力新星”的舆论压力，c7c7.app很快就拿出了远超外界预期的赛场表现，用实际成绩打了所有质疑者的脸。
职业生涯最具代表性的高光时刻
2020年的意大利蒙扎大奖赛，是加斯利整个职业生涯至今最被车迷铭记的名场面，当时正赛阶段多名前排车手接连撞车退赛，加斯利抓住机会稳稳守住领先位置，最终冲线拿到了自己F1生涯的首个分站冠军，同时也成为了1996年之后第一位拿到F1分站冠军的法国车手。
除此之外，2021年的卡塔尔大奖赛上，加斯利还代表小红牛车队拿到了亚军的成绩，连续两个赛季登上分站领奖台，也彻底打消了外界对他“只能靠运气拿冠军”的质疑，证明了自己即使在中小车队也有和顶级车手掰手腕的实力。
整个小红牛效力的四个赛季里，加斯利累计为车队拿到了315个积分，贡献了1次分站冠军、2次领奖台、c7娱乐3次最快圈速的亮眼数据，是小红牛车队队史至今成绩最好的车手，没有之一。
后续职业发展的潜在走向
2023赛季结束之后，加斯利正式结束了自己长达7年的红牛系车手生涯，转投法国本土车队Alpine，这份多年合约也让他成为了车队接下来重建周期的绝对核心车手。
目前Alpine车队正处于阵容调整的关键阶段，车队管理层已经多次公开表态，会给加斯利提供足够的资源支持，不会在车队资源分配上偏向其他车手，帮他冲击年度车手积分榜前五的位置，甚至在未来拿到更多分站冠军的可能性。
对于加斯利这位已经在F1围场征战7个赛季的中生代车手来说，他既经历过被顶级车队下放的低谷，也品尝过夺冠的狂喜，如今稳定的车队环境和充足的资源倾斜，有望让他迎来职业生涯的全新上升期。
